配资炒股是什么 军舰下水“翻车”名场面：朝鲜新舰侧翻，日本也曾“滑不动”_舰船_仪式_横向
下水方式：纵向下水、横向下水还是船坞下水？配资炒股是什么
2025年5月21日，朝鲜最新驱逐舰的下水仪式发生了严重的侧翻事故，引发了广泛的讨论。下水仪式作为舰船建造中的传统典礼，虽然在现代技术条件下已较少见，但历史上仍有不少类似的失败案例，这些事件引发了对舰船下水方式的更多关注。
舰船的下水方式大体可以分为两种：船坞下水和船台下水。船坞下水是将舰船在一个密闭的干船坞内进行建造，然后通过注水使船体浮起。水位升高到一定高度后，闸门打开，拖船则负责将船只拖出水面，完成下水。这种方法适用于较大规模的船只建造。
相比之下，船台下水是一种更为传统的方式。舰体通常会在倾斜的船台上进行建造，船只沿着滑道滑入水中。常见的船台下水方式是纵向下水，即船尾先入水。对于一些特殊地形，尤其是狭窄的海湾，船只也有可能采取横向下水，即将舰船从侧面滑入水中。横向下水常见于较小型的舰船，尤其在美国的一些河流和河口船厂较为普遍。
展开剩余77%在二战期间，美国曾为建造万吨级自由轮采用横向下水，这些船只多在战后改装为护航航母。至今，美国海军仍在某些舰船的建造中使用这一方法，比如排水量为3500吨的自由级濒海战斗舰。尽管横向下水视觉效果非常震撼，但这一方式也存在较大的风险，历史上已有多次舰船因侧翻而失败。
显然，舰船下水失败的原因并不仅限于横向下水，历史上发生过许多其他类型的失败事件，这些事件让人们对下水过程产生了更多质疑。
船只“根本不动”
二战期间，美国海军的鲈鱼级潜艇“河豚号”曾在横向下水过程中发生严重故障，导致舰船根本无法滑入水中。这个事件引发了广泛关注，并让许多人对下水仪式的顺利进行产生了疑虑。
类似的失败事件在历史上并不罕见。以旧日本海军为例，几次令人印象深刻的下水失败发生在重要的下水仪式上。1905年12月11日，在日俄战争结束后，吴海军工厂为巡洋舰“筑波号”举行了盛大的下水仪式。时任皇太子（后来的大正天皇）亲自出席了典礼。然而，由于各种技术原因，舰船在下水时竟然纹丝不动，最终不得不推迟到12月26日才重新举行。
又例如，1933年10月31日，旧日本海军的“初霜号”驱逐舰在浦贺船渠的船台下水过程中也遇到了类似的麻烦。舰体无法在滑道上顺利滑动，最终导致下水仪式被迫重新安排。
在船坞下水方面，最具代表性的失败案例之一就是“信浓号”航母的事故。1944年，这艘原定在横须贺海军工厂第4船渠下水的航母，因注水过程中出现严重的技术问题，导致闸门脱落，海水大量涌入。舰体随之剧烈摇晃，舰首和舰尾多次撞击船坞壁和闸门，造成了严重的损失。
有时，在一些经典的下水仪式中，标准的流程应该是用香槟酒瓶敲击舰首，然后用斧头斩断缆绳，让舰船滑入水中。然而，在德国“德意志号”装甲舰和英国“可畏号”航母的下水仪式上，舰船竟然在香槟瓶尚未砸下之前就自动滑入水中，显得颇具戏剧性。
朝鲜军舰的下水失败
那么，朝鲜军舰的下水仪式为何发生了问题呢？根据最新报道，朝鲜崔贤级导弹驱逐舰的下水仪式发生了侧翻事故，成为热议的焦点。这艘排水量约为5000吨的驱逐舰，首舰和2号舰的建造工作始于2024年，计划在2026年服役。
事故发生在朝鲜东北部的清津造船厂。卫星图像显示，在下水前，舰体位于船台上完好无损。然而，下水过程中，舰船的右舷发生了严重的侧翻，舰体借助未滑动的舰首支撑，发生了类似钟摆的倾斜。通过Google Earth的卫星图像可见，清津造船厂所在的水道较为狭窄，因此不适合进行纵向下水，且该厂一直采用横向下水的方式。
值得一提的是，首舰“崔贤号”是在黄海的南浦造船厂建造，并已于2024年4月顺利完成了下水，而清津造船厂则是一个新建的军用船厂。对于这个以建造民用船为主的造船厂来说，这次下水仪式是他们的首次尝试，因此技术上的不成熟和经验不足可能是造成事故的关键原因。
初步报道曾提到船体破损配资炒股是什么，但经过进一步核实，发现事故发生的真正原因并非船体破损，而是侧翻导致了海水倒灌。如果侧翻对舰船的龙骨等关键结构造成了严重损伤，修复工作将会非常困难。
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